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详解插电式混合动力汽车,探究比亚迪奇迹背后的故事

2017-11-02 10:28来源:网络

近年来,在国家相关政策和补贴的激励下,新能源车飞速发展,销量不断攀升。从乘联会公布的2017年新能源汽车产销数据来看,9月新能源乘用车的销量达到 58217 台,较去年同期增长90%环比8月增长10%。其中纯电车的环比增长为8%,而插电式混动车的增长则达到了19%。可见,插电式混动依旧抢过了纯电动的风头,保证高速增长势头。

作为新能源汽车的领导者,比亚迪在插电式混动汽车领域依然保持强势地位,宋DM牢牢保持头把交椅,而秦也一反前几个月的颓势,环比大幅上涨55% ,排名也爬升到了第二位。此外,比亚迪唐在 8 月份的基础上取得 19% 的涨幅,居于第五位。今年十一长假期间,比亚迪携宋DM等热门车型更是深入石家庄、张家口、淄博、滨州及临沂等华北城市的车展,直面消费者,赚足了眼球。

详解插电式混合动力汽车 探究比亚迪-图1

比亚迪 宋DM

何为插电式混合动力?它又有哪些特点和优势呢?此外,比亚迪又是如何凭借插电式混合动力创造一个又一个奇迹?让我们一起来探究一番。

何为插电式混合动力汽车?

插电式混合动力汽车(Plug-in Hybrid Vehicle,简称PHV),即是一种介于电动车与燃油车两者之间的新能源车。其不仅拥有传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱,也有电动车的电池、电机、控制电路。而且电池容量较大,并有充电接口。从“插电”的命名上来看,就是通过外部充电后提供持续的电能,使电动机更多参与到车辆驱动中,进而达到节能减排的目的。

详解插电式混合动力汽车 探究比亚迪-图2

比亚迪插电式混合动力汽车结构示意图

与常规混合动力汽车最大的区别在于:插电式混合动力汽车配备大容量电池,并可以外部充电,从而实现纯电模式行驶,电池电量耗尽后再以混合动力模式行驶,并适时向电池充电。针对目前国内充电桩等基础设施较为薄弱的现状,电插式混合动力汽车既可纯电行驶,又可以使用燃油,还能够通过混合动力的模式,实现节能环保,可以说是折中的解决方案。

同时,插电式混合动力还分为并联式、混联式及增程式三种模式。除了被普遍认为仍然是电动车的增程式,从目前行业现状来看,已从结构相对简单的并联式过渡到了混联式,其中典型的代表就是宋DM、唐100等比亚迪热门车型。

据介绍,相比并联式,混联式提供两个电机。一个电动机用于直接驱动车轮,还有一个电机具有双重角色,当需要极限性能的时候,充当电动机直接驱动车轮,整车功率就是发动机、两个电机的功率之和。当电力不足的时候,就充当发电机,给电池充电。其优点就是非常灵活,且成本较低,可通过不同组合和搭配,解决纯电续航不足的问题,性价比出色。

插电式混合动力如何助力比亚迪创造奇迹?

作为国内,乃至在全球范围内最早采用插电式混合动力的车企,比亚迪不仅率先用灵活、高效的方式解决了续航问题,更提出了“三擎四驱双模”核心理念。其中“三擎”,就是指传统燃油发动机+前驱动电机+后驱动电机的组合,可同时实现动力输出,提供更强劲的动力。“四驱”,即全时四驱,发动机、前电机驱动前轮,而后电机驱动后轮,随时拥有出色的操控性能。此外,“双模”是指具备纯电模式(EV)和油电混合模式(HEV)两种模式,短途用电、长途混动,实现不同行驶需求下经济实用的动力输出。

详解插电式混合动力汽车 探究比亚迪-图3

比亚迪“542”科技

“三擎四驱双模”的背后源于比亚迪所提出的“542”科技战略,即百公里加速5秒以内、全时电四驱及百公里油耗低至2升。以宋DM为例,其百公里加速时间仅4.9秒,全时电四驱提供出色操控性,而且百公里综合工况油耗仅为1.4升。因此,业内普遍认为比亚迪正是通过以插电式混合动力的方式,利用新能源电池技术充电定义了汽车的速度、操控及油耗,才塑造了插电式混合动力汽车销量之冠的奇迹。

从纯电动车到插电式混合动力汽车,比亚迪一直坚持自主研发和技术创新的道路,围绕国内市场的变化和用户需求着手,推出既规避国内基础设施薄弱,又提供超长续航时间,且适合家庭用户的宋DM、唐100等SUV车型,开创国内绿色出行方式的变革。